the-moonray.blogspot.com
The Moonray EV Build Blog: 03/19/10
http://the-moonray.blogspot.com/2010_03_19_archive.html
The Moonray EV Build Blog. Mar 19, 2010. Back online and with heat, light and cable TV after 6 days without. We live at the epicenter of the worst storm damage in ConEd history. Winds up to 70 mph blew all day and into the night, ripping shingles off the roof, and ultimately pulling the entire garage shingle layer off just before dark. Within 1000 feet of our house, throughout Orchard Hill, there are about a half dozen more scenes just like this- huge trees across the road and a house, lines and poles do...
tr6-electric.blogspot.com
TR6-elecTRic: Mai 2013
http://tr6-electric.blogspot.com/2013_05_01_archive.html
Capital [ A ] architects. Dienstag, 28. Mai 2013. Die Wasser betriebene Heizung wurde inzwischen entfernt. Sie ist unnötiger Ballast, da der TR6 ohnehin nur im Sommer gefahren wird. In Zukunft wird es eine auf 115V Elektroheizung geben. Ich habe die alte Heizung in 10Jahren nur ein paar mal benutzt - und dann eigentlich auch nur, um die Motorüberhitzung zu reduzieren und die Motorabwärme in den Innenraum ab zu leiten. Zukünftiges Dashboard (Fotomontage). Ich werde einen der neuen Mechanik- und Laufwerk-...
elbilsprojektet.blogspot.com
Elbilsprojektet: Hackare och fältström
http://elbilsprojektet.blogspot.com/2010/03/hackare-och-faltstrom.html
Projektloggbok för konverteringen av en volvo 440 GLT till eldrift. Måndag 15 mars 2010. Jag har pratat med Elektrosistem om varför min hackare inte gör som den ska, och det visar sig att det skett ett missförstånd. Vad som skulle ha varit en krets för att styra fälströmmen efter varvtal (rpm-chippet) begränsar endast motorns varvtal till 7000 rpm, (maxhastighet) vilket kortet också skulle göra, dock inte endast. Jag citerar mailet:. I feel it is not clear to you how the card operates. Http:/ www.cir...
elbilsprojektet.blogspot.com
Elbilsprojektet: Oljeläckage
http://elbilsprojektet.blogspot.com/2009/12/oljelackage.html
Projektloggbok för konverteringen av en volvo 440 GLT till eldrift. Onsdag 23 december 2009. Jag hittade häromdagen ett oljeläckage från växellådan. Först befarade jag att det var min lagning som inte hållit, men det visade sig vara en gummidamask som hade två små hål. Jag lyckades täta till hålen tillfälligt med en gammal cykelslang och väldigt mycket vulkaniseringsklister, så nu läcker det inte mer olja på farmors garagegolv. Upplagd av Joakim Romson. Prenumerera på: Kommentarer till inlägget (Atom).
elbilsprojektet.blogspot.com
Elbilsprojektet: Elvärme för vindruta
http://elbilsprojektet.blogspot.com/2010/02/elvarme-for-vindruta.html
Projektloggbok för konverteringen av en volvo 440 GLT till eldrift. Tisdag 9 februari 2010. Värmeslingor och fläkt från hårtorken monterades på en böjbar arm och sattes fast vid instrumentbrädan för att kunna riktas mot vindrutan (eller var man nu vill ha den). Tre strömbrytare är kopplade så att man kan ha värmefläkten igång även via elnätet när bilen laddar, på antingen 230 VAC, eller via en diod ca 110 VDC, och få en lite varmare bil när man ska åka iväg. Kopplingsschema för bilens värme.
elbilsprojektet.blogspot.com
Elbilsprojektet: Reglagemontering
http://elbilsprojektet.blogspot.com/2010/02/reglagemontering.html
Projektloggbok för konverteringen av en volvo 440 GLT till eldrift. Fredag 12 februari 2010. Jag har nu börjat montera fast strömbrytarna där de skall sitta i bilen, alltså på paneler, lättåtkomligt. Den första panelen sitter under bilens fläkt- och fd. värmereglage, och har "temat" värme eftersom den har den placeringen. Längt till vänster synes en brytare för radion för att den ska kunna vara igång trots att bilen är avstängd. Upplagd av Joakim Romson. Prenumerera på: Kommentarer till inlägget (Atom).
elbilsprojektet.blogspot.com
Elbilsprojektet: Lite teori: Hackarens funktion
http://elbilsprojektet.blogspot.com/2009/12/lite-teori-hackarens-funktion.html
Projektloggbok för konverteringen av en volvo 440 GLT till eldrift. Onsdag 23 december 2009. Lite teori: Hackarens funktion. För att kunna ge olika mycket "gas" till elmotorn måste strömmen regleras, vilket hackaren/motorkontrollneheten/styrenheten sköter om genom pulsbreddsmodulering. Enkelt sett fungerar det så att en mindre krets digitalt styr pulsbredden (pulsens frekvens är i det här fallet 7,9 kHz) som genom en uppsättning MOSFET. Pulsens utseende vid full pulsbredd (dvs full ström).
tr6-electric.blogspot.com
TR6-elecTRic: März 2013
http://tr6-electric.blogspot.com/2013_03_01_archive.html
Capital [ A ] architects. Sonntag, 24. März 2013. Da immer noch winterliche Temperaturen in Wien herrschen, beschäftige ich mich mit der Auslegung des 12Volt Bordnetzes. Grundsätzlich wird das bestehende Bordnetz erhalten, jedoch um eineige Punkte ergänzt. Als Pufferspeicher gibt es spezielle lifepo4 Akkus, üblicherweise Motorrad-Starterbatterien. Die zusätzlichen 12V Sicherheits-features "Not-Aus" Schalter und "Inertia switch" als Crash-Sensor werden den Tyco Kilovac EV200 Schütz schalten und somit das ...
glowsabc.com
Products A - I
http://www.glowsabc.com/Products_A_-_I.php
Products J - R. Products S - Z. GREEN LIVING OPTIONS WIND SOLAR AND BEYOND COMPREHENSION. Products A - I - WELCOME! THESE HERE ARE ALL OUR DIFFERENT GREEN LIVING. SUPPLIES, SERVICES & OUR INFORMATION. SUBJECTS, LISTED FROM A - Z AND INNOVATIONS WAY. THAT WE HAVE MADE AVAILABLE TO YOU! JUST CLICK ON ANY ONE OF THESE TEXT LINKS BELOW TO GO TO THE INFORMATION PAGES FOR THAT THERE PARTICULAR ITEM! We Are The Manufacturer, Builders, Owners Or Business REPS. They Are Marked *. SOON TO BE ADDED TO OUR PORTFOLIO.