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MURO DAS LAMENTAÇÕES: O DESABAFO É A MELHOR VÁLVULA DE ESCAPE
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Se está chateado com a vida desabafe e verá que se sentirá mais aliviado. Se as cenas não estão em boa onda, desabafe. O DESABAFO É A MELHOR VÁLVULA DE ESCAPE. Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! QUEM NÃO DESABAFA, NÃO SE SAFA. Deixe o seu desabafo e verá que sente melhor. Os desabafos devem começar por Hoje. Já me sinto mais aliviado. A vida é muito importante para ser levada a sério. Deixe o seu Desabafo. E lembre-se, deve iniciar o desabafo por Hoje e treminar em JMMA. Subscribe in a reader.
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: Palestra sobre sinistralidade
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Http:/ www.youtube.com/watch? Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! Subscrever: Enviar comentários (Atom). Cartão de Visita do Facebook. Divulga também a tua página. Subscribe in a reader. Cálculo de Distância de Travagem. Cálculo de velocidade em atropelamentos. Drª Ana Mourão palestra. Método de Trânferencia de Energia (Deslizamento do Peão). Método de Trânferencia de Energia (simples). Método G. Sturtz (1976). Método H. Appel (1975). Método Schmidt Nagel (1971). A ESSÊNCIA DOS AROMAS.
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: ESBS
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Controlo de Travagem em Curva, Sistema electrónico responsável pelo controlo de estabilidade de um veículo durante uma travagem. Este sistema diminui a pressão de travagem nas rodas dianteiras evitando o efeito de subviragem e permitindo ao condutor corrigir assim a trajetória do veículo. É extremamente útil em curva, quando o veículo tende a fugir de frente, ou quando se trava tardiamente e a traseira tende a escorregar para fora da curva. Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! Estudos científi...
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: Cálculo atropelamento método G. Sturtz (1976)
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Cálculo atropelamento método G. Sturtz (1976). Equação baseada regressões cúbicas, tendo em conta as caracterosticas estruturais do veículo atropelante e caracteristicas antropométricas do peão. Veículo de frente alta. 8730;d-0.6-0,76v/0.0021. 8730;d-1-0.61v/0.0018. Veículo de Frente baixa. 8730;d-0.6/0.0665. 8730;d-1-0.645v/0.00145. Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! Subscrever: Enviar comentários (Atom). Cartão de Visita do Facebook. Divulga também a tua página. Subscribe in a reader.
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MURO DAS LAMENTAÇÕES: TRABALHO
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Se está chateado com a vida desabafe e verá que se sentirá mais aliviado. Se as cenas não estão em boa onda, desabafe. Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! SE O DIA DE TRABALHO CORREU MAL. 12 de agosto de 2011 às 16:35. Será que o gajo não pára de me moer a cabeça. 12 de agosto de 2011 às 16:36. Hoje o patrão está chato que se farta, por que é que o gajo não vai dar uma volta. 12 de agosto de 2011 às 16:45. 12 de agosto de 2011 às 16:45. 12 de agosto de 2011 às 16:46. O meu patão é um Boi!
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: Valores referência norma de traçado JAE P3/94
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Valores referência norma de traçado JAE P3/94. Melhoria das estradas existentes, construção por fases, controle dos projectos existentes. Como todos bem sabemos, quando se analisa um acidente, há que ter em conta o triângulo da sinistralidade, Homem, via, Veículo. Cálculo da Velocidade máxima permitida num alinhamento curvo = 3,6 (1,08xR) elevado a 0,5. Outro aspecto que importa referir, é a distancia de visibilidade de paragem e que as normas referem que deva ser aferida a 1,05 m de altura, entre os olh...
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: CÁLCULOS DE VELOCIDAD EN COLISIONES FRONTO-LATERALES
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CÁLCULOS DE VELOCIDAD EN COLISIONES FRONTO-LATERALES. CÁLCULOS DE VELOCIDAD EN COLISIONES FRONTO-LATERALES. Públicado por Norberto Costa. Para que se pueda utilizar este método, el choque ha de ser a 90º. Para la realización de los cálculos post-colisión se utiliza el principio de conservación de la energía. Donde la energía cinética es igual a la energía de fricción o roce, más la energía de rotación. Siendo así se puede concluir que: Ec = Eat Erot, siendo la energía. El estado del pavimento (µ). En el ...
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: O CÁLCULO DE VELOCIDADE EM ATROPELAMENTOS
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O CÁLCULO DE VELOCIDADE EM ATROPELAMENTOS. CÁLCULO DE VELOCIDADE EM ATROPELAMENTOS. No que respeita a reconstituição de um acidente por atropelamento, existem diversos métodos, movimentos dinâmicos e princípios físicos, que podem ser aplicados a este tipo de acidente. Mas para que a reconstituição seja possível, é necessária uma correcta analise e recolha de dados no local, a saber:. Distancias de travagem (se existirem). O ponto de Conflito (se possível). As lesões que o peão apresentava. Método Schmidt...
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INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS: TIPOS DE HIDROPLANAGEM
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A hidroplanagem é técnicamente definida como uma condição na qual a força de sustentação hidrodinâmica desenvolvida entre a banda de rodagem e o fluído que cobre a superfície do pavimento iguala ou excede a reacção normal do peso do veículo, resultando em perda de estabilidade direccional ou ineficiencia de travagem. São conhecidos três tipos de hidroplanagem a conhecer:. Ocorre quando a superficie do pavimento se encontra lisa (sem agregados ou com muito ligante) e humedecida ouseja, quando o pavimento ...
